5月11日，通用汽車（General Motors）證實已對其IT部門實施規模化裁員，削減約600名領薪員工（佔比逾10%），旨在騰出資源招聘具備深厚人工智能背景的專業人才。這一舉措標誌着這家老牌汽車巨頭正加速從“AI工具應用”向“AI原生開發”的戰略轉型。

汽車，新能源，電動車

此次裁員並非單純的人力縮減，而是針對技術棧演進進行的精準“技能調整”。通用汽車透露，公司目前正重點招募人工智能原生開發、數據工程、雲工程、智能體（Agent）開發及模型工程等領域的專家。不同於此前將AI視爲輔助工具，通用汽車現階段目標是實現AI系統的全鏈路自研，包括底層架構設計、模型訓練及工作流構建。

事實上，自2025年5月前Aurora聯合創始人斯特林·安德森（Sterling Anderson）出任首席產品官以來，通用汽車的軟件組織架構經歷了劇烈震盪。2024年8月，公司曾裁減約1000名軟件員工;2025年11月，原首席AI官巴拉克·圖羅夫斯基(Barak Turovsky)等三位高管集體離職。隨後，公司通過引入前蘋果AI主管貝赫拉德·託吉(Behrad Toghi)及Cruise前AI負責人拉希德·哈克(Rashed Haq)迅速填補技術領導層真空。

通用汽車的重組舉措反映了傳統重工業在智能化轉型期的普遍共識:單純的軟件化已無法支撐未來競爭力。通過從根本上重塑勞動力結構，將AI能力注入自動駕駛、智能座艙及生產流程，企業正在完成從數字化向智能化的深度跨越。這不僅是技能儲備的迭代，更是對未來企業組織形態的一次重定義。