在汽車產業向智能化深水區挺進的征途中,傳統老牌車企正以前所未有的速度完成 AI 進化。
3月17日,

作爲一套基於自主可控技術體系構建的大模型,

研發與製造: 從研發設計到生產製造,通過 AI 協同提升工程效率。
智能座艙: 賦能“天元智艙”,提供更自然、高精度的交互體驗。
營銷與售後: 優化辦公運營與售後服務邏輯,讓服務更懂用戶。
早在去年4月,
當汽車不再只是交通工具,而是一個具備持續進化能力的移動智能體,

在汽車產業向智能化深水區挺進的征途中,傳統老牌車企正以前所未有的速度完成 AI 進化。
3月17日,

作爲一套基於自主可控技術體系構建的大模型,

研發與製造: 從研發設計到生產製造,通過 AI 協同提升工程效率。
智能座艙: 賦能“天元智艙”,提供更自然、高精度的交互體驗。
營銷與售後: 優化辦公運營與售後服務邏輯,讓服務更懂用戶。
早在去年4月,
當汽車不再只是交通工具,而是一個具備持續進化能力的移動智能體,
奈飛成立全新內部工作室“INKubator”,專注於利用生成式AI技術製作短篇動畫,旨在通過前沿科技降低製作門檻、提升效率與創意,打破傳統動畫模式,並組建跨學科頂尖團隊推動內容生產革新。
奈飛宣佈成立全新內部工作室“INKubator”,專注於利用生成式人工智能技術製作高質量短篇動畫,融合藝術與科技,追求電影長片水準。目前正招募製片人、軟件工程師和計算機圖形藝術家,打造多元化團隊。
廣東省網絡信息部門聯合相關單位,依據《生成式人工智能服務管理暫行辦法》,推動生成式AI服務的創新與規範應用,開展登記工作。截至2026年5月11日,新增6款登記服務,累計完成53款,包括騰訊音樂、格力電器等企業,以加強服務管理。
微軟2026年報告顯示,全球17.8%適齡勞動力使用生成式AI,但發達國家與發展中國家差距擴大。發達國家27.5%的15-64歲人羣使用該工具,而發展中國家僅15.4%,差距較2025年下半年擴大1.5個百分點。主因是互聯網接入、數字技能和電力差異。
特斯拉在華完成車機語音大模型服務備案,將接入生成式AI,提升語音交互智能化水平,符合監管要求,爲車主帶來更自然的座艙體驗。