在汽車產業向智能化深水區挺進的征途中,傳統老牌車企正以前所未有的速度完成 AI 進化。
3月17日,

作爲一套基於自主可控技術體系構建的大模型,

研發與製造: 從研發設計到生產製造,通過 AI 協同提升工程效率。
智能座艙: 賦能“天元智艙”,提供更自然、高精度的交互體驗。
營銷與售後: 優化辦公運營與售後服務邏輯,讓服務更懂用戶。
早在去年4月,
當汽車不再只是交通工具,而是一個具備持續進化能力的移動智能體,

在汽車產業向智能化深水區挺進的征途中,傳統老牌車企正以前所未有的速度完成 AI 進化。
3月17日,

作爲一套基於自主可控技術體系構建的大模型,

研發與製造: 從研發設計到生產製造,通過 AI 協同提升工程效率。
智能座艙: 賦能“天元智艙”,提供更自然、高精度的交互體驗。
營銷與售後: 優化辦公運營與售後服務邏輯,讓服務更懂用戶。
早在去年4月,
當汽車不再只是交通工具,而是一個具備持續進化能力的移動智能體,
上海市網信辦發佈最新生成式AI服務備案公告,截至3月16日,本月新增1款備案服務,全市累計備案達150款。備案工作嚴格遵循《生成式人工智能服務管理暫行辦法》,並涵蓋API調用等間接服務監管。
AI安全先驅成立Anthropic Institute智庫,專注研究強大AI帶來的深層風險。智庫預測未來兩年AI將迎突破性進展,可能接近通用人工智能(AGI),因此將重點應對相關挑戰。
美國參議院批准工作人員使用微軟Copilot、谷歌Gemini和OpenAI的ChatGPT三款AI聊天機器人處理公務,標誌着生成式人工智能在最高權力機構日常辦公中進一步制度化。
微軟CEO納德拉警告,生成式AI正加速替代勞動力,掌握新工具是職場生存關鍵。他承認崗位流失不可避免,但指出AI降低技術門檻的同時,也提高了對專業素養的要求。
上海新增11款生成式AI服務備案,累計達149款,領先全國。此舉落實監管辦法,推動AI創新與規範發展,科研機構模型表現突出。