メルセデス・ベンツも知能をアップグレード！トヨタと清华大学、Zhipuが協力して、初の超豪華後部座席向け大規模モデル

トップレベルの大規模モデルがトップレベルのクルマと出会うことで、超高級な移動体験のインターフェースの枠組みが再定義されています。

3月25日、メルセデス・ベンツは、中国における産学研連携の最新成果を正式に発表しました。それは、清华大学および智谱AIと共同で開発したマルチモーダル大規模モデル技術が、新世代のメルセデス・マイバッハ S クラスに導入されることです。この動きは、ベンツが世界で初めて後部座席のエンターテインメントシステムにマルチモーダル大規模モデルを採用した自動車ブランドとなったことを示しています。

エッジ側の大規模モデル搭載：後部座席はただのシートではなく、「デジタル脳」にもなる

今回の導入の主な特徴はその「独自のエッジ側マルチモーダル」属性です。ベンツ中国研究開発チームと智譜が深く協力し、マイバッハ S クラスのためにカスタム設計された基盤構造があります：

• 深く統合： システムは自然言語処理（NLP）と視覚、音声などのマルチモーダル理解能力を統合しており、単純な音声指令に限ったインタラクションではなくなった。

• 視覚認識： 内部カメラなどのセンサー機器と組み合わせて、AIは乗客のニーズを「理解」することができる。ジェスチャー制御や感情認識だけでなく、システムはより温かみのあるフィードバックを提供できる。

• 没入体験： この技術の融合により、高級な後部座席エンターテインメントシステムは新たな高みへと進化し、人間味があり、知能的な没入型インタラクション空間を構築します。

フラッグシップの進化：W223シリーズのテクノロジー飛躍

この技術を搭載したマイバッハ S クラスは、最近大幅にアップグレードされたW223シリーズのメルセデスSクラスをベースにしています。ベンツファミリーのテクノロジーの旗振り役として、この新車は常に最高級の雰囲気と豪華感を維持しながら、大規模モデルによって強力な「テクノロジーの魂」が注入されています。

業界の風向標：産学研協力の「中国モデル」

メルセデス・ベンツは、清华大学および地元のリーディングAI企業である智譜と協力することで、その「中国で、中国のために」という研究開発の決意を再び示しました。今や人工知能が急速に発展している中、超豪華ブランドの競争の焦点は伝統的な「機械性能」から「ソフトウェアで定義される豪華」へと移っています。

新世代のマイバッハ S クラス