在最近的2026年國際消費電子展（CES）上，英偉達創始人兼 CEO 黃仁勳激動地宣佈，物理 AI 的 “ChatGPT 時刻” 已經到來。他預測，未來將有10億輛汽車實現高度或完全自動駕駛，而無人駕駛出租車將成爲這一革命性進展的首批受益者。

黃仁勳在拉斯維加斯的發佈會上展示了英偉達的新興產品，尤其是面向自動駕駛領域的開源模型 Alpamayo。這款模型是全球首個能夠進行思考與推理的開源 AI 系統，專門爲自動駕駛汽車設計。與中國一些廠商如理想、小鵬、蔚來等相比，英偉達雖然在研發進度上略顯滯後，但其開源的戰略將爲不具備全棧研發能力的企業提供實用的解決方案。

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圖片來源：英偉達

Alpamayo 的第一代模型採用100億參數架構，不僅可供開發者微調，還可作爲自動駕駛開發的基礎工具。同時，英偉達還發布了名爲 AlpaSim 的仿真工具，以及包含1700多小時駕駛數據的開放數據集，旨在推動自動駕駛技術的開發。

儘管 Alpamayo 主要面向 L4級自動駕駛，但在競爭激烈的 L2級輔助駕駛市場，英偉達仍需加大努力。黃仁勳還透露，2025款梅賽德斯 - 奔馳 CLA 將搭載英偉達的 L2級全棧輔助駕駛方案，硬件基礎爲兩顆英偉達 Thor 芯片，計劃於今年在美國和歐洲市場推出。

英偉達在自動駕駛領域的佈局得到了小鵬汽車前智駕負責人吳新宙的助力。儘管面臨中美團隊溝通和工作節奏慢等挑戰，吳新宙正在努力提升產品體驗。2024年4月，英偉達推出的無圖城市 NOA Demo 版本未能達預期，但吳新宙表示新版的表現已大幅改善，未來將每季度更新一次軟件。

雖然在中國市場上英偉達仍在追趕本土競爭者，但其在歐美市場的潛力依然巨大，隨着 Alpamayo 的發佈及與奔馳的合作，英偉達正努力重奪自動駕駛領域的話語權。