スマートカー技術が急速に発展する今日、长城自動車は再び業界の注目を集めている。魏牌藍山がスマート補助運転システムを搭載した後、长城グループの核心ブランドであるハフも大きなアップグレードを迎えることになる——初めて市街地NOA（ナビゲーション支援ドライブ）をモデル車に搭載する。このニュースは、长城の販売主力に新たな活力をもたらすだろう。

調査によると、ハフブランドは2023年上半期に52万8千台を超える販売を記録し、长城自動車グループ全体の販売量の57％を占めている。ハフブランドで初めて市街地NOAを搭載するモデルである猛龍の登場は、长城が知能化分野で重要な一歩を踏み出したことを示しており、市街地NOAの普及により、今後スマートドライビングがより広範な市場へ浸透していくことが予想される。また、価格帯が15万元程度のモデルにまで拡大することが予定されている。

さらに、长城は知能化分野において多様なサプライヤー戦略を採用している。ハフ猛龍の中級版は当初、有名なサプライヤーを選んでいたが、さまざまな理由から変更された。現在、猛龍の高級バージョンには元戎啓行の技術が搭載される。元戎は魏牌藍山ではVLA（視覚言語アクションモデル）を使用していたが、猛龍では異なるエンドツーエンド技術が使われる。VLA技術は計算能力が高く要求されるため、猛龍のトップモデルに搭載されているNVIDIA OrinYチップ（200TOPS）では、より高度なVLAには対応できない。

元戎啓行と长城のさらなる協力関係も深まっている。长城はサプライヤー選定を最適化するだけでなく、昨年元戎に1億ドルを投資し、国内の知能運転分野における最大規模の資金調達となった。この取り組みは、长城の知能運転分野での競争力をさらに強化し、今後リリース予定の市街地NOAソリューションに対してより強力な技術的サポートを提供することになる。

この知能化の波の中で、ハフ猛龍の登場は消費者に多くの選択肢をもたらし、15万元前後の予算を持つ購入者にとってより知的なドライブ体験が期待できるようになるだろう。想像すると、将来的には「この車は市街地NOAに対応していますか？」という質問が、消費者にとって新しい基準となるだろう。